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果園港國家物流樞紐攜手天府新區(qū)打造內陸改革開放高地

近日出臺的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》（以下簡稱“《規(guī)劃綱要》”）明確提出，成渝兩地要以共建“一帶一路”為引領，打造陸?；?、四向拓展、綜合立體的國際大通道，加快建設內陸開放樞紐，在西部改革開放中發(fā)揮示范帶動作用。

目前，兩江新正攜手天府新區(qū)，全面深化在對外通道、開放平臺等領域的合作，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈走深走實。

▲果園港碼頭謝力攝

在兩江新區(qū)果園港，碼頭一如既往地忙碌著。自今年6月寸灘港內外貿(mào)功能轉移以來，這里的集裝箱作業(yè)量比往年增加了許多。“現(xiàn)在碼頭的泊位每天都停滿了船，為此我們還在今年新增了多臺場橋，以更好滿足碼頭作業(yè)量?！敝貞c果園集裝箱碼頭公司黨委書記、董事長屈宏說。

隨著《規(guī)劃綱要》的出爐，成渝兩地在構建對外開放大通道上將迎來重大發(fā)展機遇?！澳壳埃ㄓ鍍傻匾呀?jīng)開通瀘州、宜賓、廣元至重慶3條公共班輪航線，兩江新區(qū)果園港也由此成為川渝港口合作的核心樞紐。”

其中值得一提的是，隨著成渝合作的不斷深入，宜賓港目前已經(jīng)有90%的貨物選擇在果園港進行中轉，兩地合作日益緊密。今年前三季度，宜賓港與果園港之間完成水水中轉78768TEU。

2016年6月，果園港和宜賓港聯(lián)合開行重慶—宜賓集裝箱公共支線班輪，共同降低客戶物流成本，有效聚集腹地集裝箱到港中轉。

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▲果園港正不斷織密航運網(wǎng)絡陳力行攝

以宜賓港為代表，兩江新區(qū)已經(jīng)與瀘州、廣元等四川港口實現(xiàn)了深度合作，并累計開通6條集裝箱水水中轉航線，實現(xiàn)長江上游干線全覆蓋。

不僅如此，果園港國家物流樞紐還與成都經(jīng)開區(qū)簽訂了簽署協(xié)議，將共同建設成都無水港。無水港建成后，從成都經(jīng)開區(qū)經(jīng)果園港公水聯(lián)運至上海的集裝箱貨物，貨運時間可節(jié)約8天，貨物周轉率提升40%，為企業(yè)降低物流成本10%以上。

“果園港是推動成渝雙城經(jīng)濟圈建設的前沿陣地。依托于此，兩江新區(qū)也在積極推動川渝國際物流領域合作交流，建設西部出海出境大通道。”兩江新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)局局長、兩江新區(qū)自貿(mào)辦（中新辦）主任鄭航說。

另一方面，《規(guī)劃綱要》還提出要高水平推進開放平臺合作。在果園保稅物流中心（B型），來來往往的大卡車正把液晶面板等產(chǎn)品運往四川成都、綿陽等地，保證西南地區(qū)的顯示產(chǎn)業(yè)的原料供應。

果園B保是重慶市繼團結村鐵路保稅物流中心、南彭公路保稅物流中心之后的第三個B型保稅物流中心，于去年1月正式封關運行，大幅提升了果園港的輻射帶動能力。

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▲果園B保盧媛媛攝

截至目前，果園B保已經(jīng)完成進出口額10億多元。

此外，兩江新區(qū)還與天府新區(qū)于去年簽訂了自貿(mào)區(qū)建設簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在打造國際化營商環(huán)境、推動便利化投資貿(mào)易、形成互補型開放產(chǎn)業(yè)等方面進一步攜手發(fā)展，為培育區(qū)域競爭新優(yōu)勢、做強城市極核功能、高質量建設成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈提供重要支撐。

按照規(guī)劃，雙方將共同促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈構建陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟開放格局的重要載體和平臺。

鄭航稱，下一步，兩江新區(qū)還將繼續(xù)與天府新區(qū)在自貿(mào)區(qū)建設、通道銜接、開放合作等多個領域加大合作力度，共同助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設輻射西部的內陸開放樞紐。

部分資料來源：兩江新區(qū)官網(wǎng)
通訊員：果園港物流樞紐公司

友情鏈接：

重慶兩江新區(qū)

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