“南沙港－果園港”海鐵聯運班列完成首發！
近日，伴隨著一聲嘹亮的火車汽笛，在廣州南沙港鐵路站現場，一列滿載貨物的列車緩緩駛出，發往重慶果園港。這標志著南沙港鐵路正式開通運營，也標志著“南沙港—果園港”海鐵聯運班列完成首發。
▲“南沙港—果園港”海鐵聯運班列首發 南沙港供圖
發往重慶果園港的列車搭載著卷筒紙、塑膠顆粒等貨物，均為重慶本地生產制造企業所需原料。列車經由鐵路南沙港出發，總行程1800公里，運行約4天后抵達重慶魚嘴鐵路貨運站，進入果園港專用線卸車后，將第一時間送達到客戶工廠，以保障企業的生產需求。
相較于傳統方式，南沙港鐵路通車后鐵路直達南沙港核心港區，真正形成了鐵海無縫銜接，不僅減少了中轉作業，提高運輸效率，還大大降低運輸成本。
與原路徑相比，“南沙港—果園港”海鐵聯運班列節省了駁船中轉環節，預計可為客戶在運輸時間上節省約30%，物流成本上節省約10%。
“南沙港鐵路通車后，南沙港到果園港班列在貨源穩定的前提下，將按照進出口每周各一班班列的頻率進行組織貨源，在時效和服務上不斷優化，保證客戶體驗感?！蹦仙掣坭F路相關負責人介紹，未來，待市場貨源穩定后還將增加班列頻次。
南沙港鐵路
南沙港鐵路依托南沙港區外貿班輪航線優勢，通關環境優越，日韓、東南亞地區往返歐洲、中亞地區貨源在南沙港區集結中轉，是內陸地區便捷高效的出?？凇?/span>
重慶果園港國家物流樞紐
重慶果園港國家物流樞紐則擁有中歐班列（重慶）、陸海新通道和長江黃金水道等開放通道聚集優勢，是國家建設“一帶一路”、“長江經濟帶”的重要節點，擁有長江上游最大的集裝箱港口果園港、國家級鐵路樞紐站魚嘴站，區位優勢明顯。
果園港物流樞紐公司總經理牛賢丹表示，南沙鐵路開通將進一步推動降低物流成本，提供了高效、便捷、經濟的物流通道，形成上下對流、進出口互通的常態化海鐵班列。
2021年，果園港國家物流樞紐搶抓發展機遇，積極拓展國際國內大通道，通道運營規模顯現，對外合作取得明顯進展。2021年全年，果園港中歐班列到發超380班，陸海新通道班列發運超260班，實現大幅增長。魚嘴貨運站北貨場已實現集裝箱發運全國26個城市，商品車發運全國50多個城市，其中商品車貨運比例大幅上升，占全市鐵路整體發運量超過60%，同比增長34.9%。
▲果園港碼頭 陳力行/攝
除此之外，果園港和廣州港還商定合資組建運營平臺，全力推動渝穗海鐵聯運通道建設，加強粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈兩大經濟體在產業、經貿、物流、信息等多領域的合作。
下一步，重慶果園港也將借助“南沙港－果園港”海鐵聯運班列開通機遇，聯通成渝地區雙城經濟圈和粵港澳大灣區的黃金物流通道，加強兩地綜合立體交通網銜接，促進重慶地區與粵港澳區域聯動、協同發展，推動地區招商引資和產業轉移，助力成渝地區雙城經濟圈形成高質量發展的重要增長極。
部分資料來源：重慶兩江新區
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