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都說魔幻重慶的交通是3D的，兩江新區就能體驗。

空中交通，這里坐擁重慶機場、龍興通用機場；軌道交通，這里擁有重慶最發達的線網；公路交通，更是路網密布、橋隧眾多……交通能級和交通載體的不斷提升，實實在在地推動了兩江新區的高質量發展。

交通“動脈”和“毛細血管”不斷完善，也助推了城市“北移”，促進人口、資源向兩江新區各組團轉移。

天時、地利、人和，兩江新區的價值不斷提升，工作、生活于這個活力之城，成為越來越多人的共識。

空中交通

既有干線機場亦有通用機場

得交通者得天下，對于西部地區來說，空中交通更是如此。

2020年11月25日，重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程正式開工。該工程將新建T3B航站樓、第四跑道及相關配套設施，項目建成后，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，能滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

前不久，兩江新區龍盛新城龍興隧道主體工程全部完工，預計今年3月達到驗收條件，屆時，從龍盛新城到江北機場最快只需要15分鐘車程。

兩江新區的任何一個地方，都可以通過骨干路網、軌道交通快速接駁重慶江北國際機場；此外，境內的龍興通用機場也在完善中，除了用于飛行培訓、航空護林和應急救援外，還可開行支線航班，與與萬州、黔江、武隆、巫山等支線機場和其他通航機場進行聯動，打造“1小時交通圈”。

公路交通

既有區內路網亦有省域高速

2020年5月31日，兩江新區在悅來國際會議中心舉辦高品質生活宜居地建設論壇，宣布未來三年投入近400億元，啟動66條道路建設，實現區內“半小時”直達。

不只是區內公路快速通勤，兩江新區還結合城市和產業發展的需要，大力建設、打通省域高速公路。

2020年12月31日，兩江新區——長壽區快速通道上跨渝長高速擴能項目橋梁節點工程開工，這一動脈起于三環高速，穿越明月山，經長壽經開區銜接長壽城區，建成后兩地通行時間可縮短至30分鐘，為龍盛新城東擴創造了條件。

兩江新區——涪陵區快速通道則是快速路六橫線的東延伸，西起于兩江新區快速路六橫線與三環高速互通立交，向東穿越明月山，于洛磧鎮處依次跨越渝利鐵路、渝萬鐵路和長江，最終止于涪陵區龍頭港，這條高速路有望于2024年打通。

此外，貴州北部經南川到兩江新區的高速公路也已建成投用，這些高速路使得兩江新區更通暢，還大大延伸了發展的腹地。

軌道交通

既有最多線網亦有在建線路

兩江新區擁有重慶最多的軌道交通，3號線、9號線、10號線、5號線、環線等先后投用，極大方便了北區的通勤。

2020年12月30日，6號線支線二期竣工活動在兩江新區水土紅巖坪站舉行，項目通車后，兩江新區悅來國博中心和水土高新城的交通將更加便捷。此外，水土還規劃了16號線。

龍盛新城，則規劃了四條軌道交通線，包括在建的4號線二期和擬建的8號線、15號線、20號線。

近日，4號線鐵二期復盛站—王家城站盾構區間左線順利貫通，成為2021年收個貫通的盾構區間，屆時將串聯起兩江新區龍盛新城的魚復和龍興兩大片區。

除此之外，15號線一期工程也正式招標，15號線一期工程為九曲河東——兩江國際影視城，全線共設14個站點，橫穿兩江新區。

鐵路交通

既有干線鐵路亦有市域環線

兩江新區鐵路系統同樣完備，不僅有高速鐵路及樞紐站，還擁有鐵路東環線。

剛剛貫通的重慶北站南北站廳，這里既有高鐵動車，亦有普速列車，為南來北往的旅客提供了出行便利。

鐵路東環線，則是重慶打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系的重要組成部分，于2017年初開工建設，正線位于主城區內，全長158.7公里，起于江津區，由珞璜南站引出，向北經珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、古路、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站，全線新建車站8座，包括一條正線和機場、黃茅坪支線。東環線串起了北碚、江北、渝北、南岸、巴南、江津等6個行政區和兩江新區、經濟開發區，還串起了沿線9個園區（包括魚復、水土、龍興園區）以及1個保稅港區、鐵路口岸。此外，還串聯了重慶北站、重慶西站、重慶東站等鐵路綜合交通樞紐和江北國際機場綜合樞紐。

不同制式的鐵路鏈接成網，有力提升了兩江新區的交通首位度。

來源：華龍網