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城軌快線列車效果圖 重慶交通開投鐵路集團供圖

根據《交通強國建設綱要》

重慶依照人口分布

和服務目標要求布局

高鐵

城際鐵路

市域（郊）鐵路

城市軌道交通（地鐵單軌）

“四網融合”

實現不同功能層次的

軌道交通系統(tǒng)

城軌快線15號線

途徑哪些站點

有什么特點

一起來看

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15號線一期工程線路示意圖  重慶交通開投鐵路集團供圖

城軌快線15號線全長71.53公里，其中一期工程全長38.73公里，共設14座車站（暫定名）：

九曲河東站、重光站、龍安路站

金童路站、果塘路站、西南政法大學站

寶圣湖站、繡湖路站、T3航站樓站

龍駿大道站、兩江大道站、復盛站

現代大道站、兩江影視城站

其中，換乘站7座，即重光站與5號線、金童路站與3號線、寶圣湖站與9號線、T3航站樓站與10號線、龍駿大道站與8號線、兩江大道站與20號線、復盛站與4號線換乘。

15號線一期將于2026年2月建成。該線路對緩解中部槽谷擁堵、加快東部槽谷發(fā)展、促進對外交通樞紐融合、引領城市發(fā)展格局具有重要意義。

位于重慶江北機場T3A航站樓GTC停車樓正下方的15號線一期工程T3航站樓站，是15號線與26號線（規(guī)劃線路）共建的地下兩層暗挖雙島四線車站，在此站可實現15號線與10號線換乘。

為減少對周邊影響，目前該站正采取機械式開挖。

15號線T3航站樓站施工現場  鄒樂 攝

重慶市鐵路集團建設管理部部長周宴成介紹，與城市軌道交通（地鐵單軌）車站相比，15號線車站在提升進出站效率上有較大創(chuàng)新：目前所有規(guī)劃建設的車站，都將建垂直電梯群。

此外，15號線將采用全自動運行、人臉識別自動售檢票、自動檢修等技術系統(tǒng)，并通過構建智慧乘客服務體系，推進城軌快線與其它軌道交通系統(tǒng)安檢互信、資源共享、票制互通、支付兼容。

城軌快線

地鐵單軌

城際鐵路

傻傻分不清楚？

接著往下看

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● 城軌快線

城軌快線是軌道交通的“主動脈”，主要連接城市主中心、副中心、內外組團中心、對外門戶樞紐等重要城市功能節(jié)點。

城軌快線為通勤出行提供快速、大容量、公交化服務的新型快速軌道交通方式，站間距大，通常約3公里。與地鐵單軌相比，運行速度高，設計速度為120-160公里/小時，且與市域（郊）鐵路貫通運營，與城市軌道交通線網有機銜接，實現多點換乘。

● 地鐵單軌

地鐵單軌等軌道交通是“毛細血管”，承擔中心城區(qū)內部大運量公共交通需求，兩者功能互補。主要服務中心城區(qū)內通勤出行的大容量公共交通，服務半徑一般在40公里內，站間距1公里到2公里。

● 干線/城際鐵路

主要是服務兩個或兩個以上城市之間的旅行出行。

“復興號”高速動車組  鄒樂 攝

城軌快線運營車輛

和地鐵單軌車輛一樣嗎？

● 城軌快線車體更大

以15號線列車為例，15號線車體寬、載客量大。列車設計采用3.3米寬體車，車體采用橫縱結合的方式對座位布置，車輛最大載客量為2612人。

而目前重慶軌道交通載客量最大的軌道交通AS車車體（環(huán)線、5號線、10線等列車）寬為3米，最大載客量為2322人。

● 城軌快線最高運行速度更高

同時，城軌快線車最高運行速度為140公里/小時，車速更快。以15號線一期為例，九曲河東站到兩江影視城站的距離約39公里，坐城軌快線只需34分鐘；若設計成城市軌道交通，運行時間則需約1個小時。城軌快線將大大提升出行率。

此外， 目前規(guī)劃的城軌快線全部建成運營后，全網85%以上的站點為換乘站，可實現與城市軌道交通多點換乘、無縫換乘，實現外圍組團和中心城區(qū)市民出行交通的快速轉換。